Buenas Crispiran, parabéns pelos compra!
Aguardamos as fotos da estreia!
Abraços!
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Seria interessante entrar no site da apolo, eles tem tudo descriminado e a atendente (se a conversa evoluir) é cordial. Eu possuo um minitrailer e pretendo evoluir para o mod 3600 ou o young 32. moro no Recife e agora em fevereiro pretendo ir para a Patagônia. de minitrailer. Boa sorte na sua pesquisa e decisão.
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Ola
estive na apolo em Dezembro… fiz esse video la.
deem uma olhada https://youtu.be/Ej-Y4Yg0otw
somos em 4 pessoas tinhamos um turiscar eldorado…
vendemos e vamos pega um menor… talvez o apolo 3000, podem dizer q é pequeno e tals… mas pelo preco q eu posso pagar, e pelo que vem ja ta otimo pra nos… pra dormir damos um jeito, ja q nossa convivencia é minima dentro do trailer… entao ele é pequeno leve, facil de manobrar e rodar… e cabe em nossa garagem heheh
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seja bem vindo Ismael, obrigado por compartilhar o vídeo é uma excelente opção.
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Boa noite amigos.
Chegando no grupo agora e há muito tempo acompanhando as grandes histórias e debates.
Também estou estudando seriamente um Apolo 3600 para 4 pessoas e acredito que em.alguns meses também teremos histórias em comum.
Forte abraço à todos.
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Seja bem vindo, Marcos!
Fique a vontade de participar e criar tópicos seus aqui. O espaço é nosso.
Abraço!
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Olá @Crispiran, Obrigado pelo vídeo!! Estou comprando um Apolo também! Qual é esse modelo? É o Young ou o Family? Nós compramos um Young e agora estamos mudando para o Family. Estou pagando desde junho e o pegarei em maio de 2021. Nunca reboquei trailer nem nunca dormi em um, como foi a experiência? Sempre acampamos e agora vamos nos aventurar as casas rodantes!!
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Comprei um young 32. Estou amando. Para mim foi o tamanho ideal. Sou eu esposa e duas filhas. Uma quase adolescente já não está querendo viajar as vezes. E o tamanho foi exato p caber na garagem q fiz.
Preco da apolo é bom. Claro q mais simples se comparado a um turiscar novo.
Puxar até que me surpreendeu. Achei fácil. Só a re que exige paciência e treino. A camera sem fio co. A tela ajuda muito na estrada. Puxo com uma pajero dakar diesel e vai muito tranquilo. No começo tinha uma l200 e estava correndo muito. Chegou a acender luz de aquecimento do cambio automático. Mas é só andar dentro dos 80km/h q nao acontece. Principalmente em serras. A minha dakar a partir de 2014 tem um radiador só para o cambio.
Cuidado ao buscar o trailer com o engate. Passei aperto na viagem. Engate tem de estar bem justo se for naquele modelo de encaixe. O meu edtava com folga e tive de ir no serralheiro bom para arrumar. Não pode mexer um milímetro. Tem q estar firme quando você forçar ele.
Um prazer poder ajudar. Qualquer outra coisa é só falar. Meu tel é 32 984908828 moro em juiz de fora Mg
Pode me chamar no WhatsApp. Você é de onde?
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Que bacana @Crispiran! Muito obrigado pelas informações! Eu acabei de reforçar o engate e preparar ele para puxar o trailer. O meu é removível e fica bem justo quando o parafuso está bem apertado, vamos ver como me saio…rsrs
Tenho uma Sorento 2012 a gasolina 
e não sei como será com relação ao consumo. Até pensei em trocar, mas vou aguardar para ver se o custo compensa. Tenho alguns receios sobre o cambio automático também, porém como ela é v6 com 280CV, acredito que o cambio esteja preparado para esta potência e não traga problemas. Se alguém tiver mais informações sobre esses carros a gasolina puxando trailer, por favor compartilhem!! Nós somos em 4 também, porém com um de 7 e outro de 1 ano.
Eu fico no RJ e meu cel é 21 993299303, vou te chamar no Zap para trocar mais informações. Grande abraço!
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Com esse motorzao vai puxar tranquilo. Claro q o consumo aumenta. Minha pajero dakar diesel faz 8 na cidade e 10 na estrada sem rebocar. Rebocando em região de serra já chegou a fazer 6por litro.
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Fala @Crispiran, boa tarde! Passando para avisar que recebi meu Apolo Family 42!! uhuuuu
Já fiz minha primeira viagem de Campo Alegre para o RJ e estranhei bastante o peso do trailer, o carro até se comportou bem, mas está fazendo entre 5 e 6/litro 
.
Eu senti o carro balançar bastante quando passa em relevos ou ondulações, como se o trailer puxasse o carro para cima e depois empurrasse para baixo. É normal esse balanço @Gustavo @Dardo? (Vocês que são mais experientes)
Passei um grande perrengue na vinda, pois tive que trocar o pino bola na fábrica e esse acabou afrouxando e ficando bem solto… Começou a dar alguns trancos e quando parava para olhar, não tinha nada diferente, até que fui desengatar o trailer e para minha surpresa o pino estava completamente solto… desesperador.
As primeiras 3 noites foram muito boas, a esposa aprovou e já
aproveitou para trabalhar e eu estou começando a organizar e prepará-lo para as grandes viagens que pretendo fazer. A medida que for usando o equipamento, vou compartilhando com vocês!
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Passei o mesmo aperto. Seu engate deve estar frouxo no carro. Qual carro vc usa para puxar?
O meu engate é aquele removível que encaixa a bolota no encaixe quadrado no carro. A peça tem de entrar apertada no encaixe. Não pode haver folga q permita balanço. Quando cheguei em Juiz de fora tive de mandar preencher minha peça e resolveu.
Por isto vc sentiu balançar.
Arrumando isto resolve.
Vou para Camping Tiradentes no dia 11 de junho com alguns campistas de juiz de fora . Se animar te passo o contato.
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Olá Berna,
Parabéns pelo trailer! Que bonito.
Estou vendo três fotos aqui no tópico, duplicadas nas duas mensagens acima. Houveram outras que não funcionaram? Qual foi o problema na hora de enviar?
Não parece absurdo, dependendo do peso do trailer, do motor do veículo, e do percurso. Para dar uma ideia, a S10 fazia com o Balão por volta de 7.5 a 8.5 com diesel. Mas por outro lado o trailer certamente era bem mais pesado também.
Acima vejo que o carro é um V6 com 280cv a gasolina. Bastante potência, mas provavelmente economia não será o forte dele de fato.
Qual o peso do trailer?
Esse balanço inicialmente parece desconfortável mas em seguida acostumamos e torna-se natural. É perfeitamente normal pois apesar de possuir as próprias rodas e eixos, ainda assim é um veículo de quase duas toneladas (imagino, pelo tamanho) que está sendo comandado pelo peso e tração do veículo rebocador. Ainda lembro do @Dardo me avisar sobre isso durante o processo de construção do Balão, e depois da primeira viagem liguei para ele e agradeci pois se não soubesse disso teria ficado bastante preocupado também.
O importante para a segurança de todos é manter a velocidade baixa para perceber e acostumar com o novo movimento do veículo e com os novos limites que podemos operar sem riscos.
Mais duas dicas importantes relacionadas a segurança: primeiro, para reduzir esse efeito e melhorar o controle do trailer pelo veículo rebocador, é importante manter os maiores pesos de carga em cima dos eixos, se possível, e do contrário entre os eixos e o veículo rebocador, mas sempre tentar evitar a parte traseira do veículo. Para entender o porque podemos buscar por informações sobre “momento de inércia online”, mas resumidamente quanto maior o peso nas extremidades, mais difícil o controle de rotação sobre o eixo. Além disso, quanto mais para baixo melhor para manter o centro de gravidade baixo.
Esse vídeo aqui demonstra o problema bem:
E a segunda dica: se o trailer começar a abanar lateralmente como demonstrado, não pisar bruscamente nos freios pois provavelmente vai piorar a situação. O melhor é reduzir gradualmente a velocidade até que seja seguro conduzir. Se o problema ocorreu em baixa velocidade, provavelmente é a acomodação dos pesos. Se a velocidade estava elevada, possivelmente o problema é excesso de velocidade para o conjunto.
Só imagino! Como o @Crispiran mencionou, seguidamente precisamos adaptar ou substituir o engate do reboque para ficar seguro, sem folgas, e na altura correta. Na época do Balão entrei em contato com uma empresa no RS para fabricar o engate sob medida, para ficar na altura exata de forma que o trailer ficasse perfeitamente na horizontal durante a viagem. Não lembro quanto foi mas não era caro.
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Então @Crispiran, como trocamos mensagens ontem, o engate não mexe nada… qualquer movimento nele reflete automaticamente no carro, por isso achei estranha as oscilações.
Vou avaliar com a esposa e talvez agente consiga ir sim, só tenho que ver se vai valer a pena pela distancia e apenas 1 dia. Vou te avisando… Obrigado!
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Oi @Gustavo, realmente não sei o que houve com as fotos… na hora que postei só mostrava o nome da imagem e não conseguia ver nada, por isso postei novamente com outro tamanho e novamente só apareceu o nome da imagem. Enfim, que bom que foi!
Ele está com 1500kg no PBT, mas acredito que tenha mais que isso.
Mantive a velocidade entre 80 e 90km/h, mas mesmo em velocidades mais baixas eu sentia o balançar do carro quando passava em ondulações. Com asfalto bom não tinha nenhum problema.
Eu achei o peso do trailer muito para frente, ainda vou pegar uma balança e tentar ver quantos quilos estão no pino, mas creio que sejam muitos, pois nem mexo o trailer com a mão. Tenho 2 baterias de 175ah na frente dos eixos, ar condicionado e 1 botijão de gás P13 na tulha frontal. A caixa d’agua fica na parte de trás, ou seja, pega uma parte no ultimo eixo e o restante para trás dos eixos. A caixa tem 185 litros e não tem quebra ondas, o que me preocupou bastante, pois tinham certos movimentos que pareciam ser da água (principalmente quando você acelera e freia na sequencia ou vice-versa)
Quanto mais vazia a caixa d`agua, mais peso para a frente. O que fiz no meio do caminho (pouca água na caixa) que acabou melhorando um pouco, foi passar a caixa de ferramentas e 2 galões de 20l de combustível para dentro do banheiro.
Muito bom o vídeo, ficou bem claro agora, obrigado. Na verdade o peso que adicionei atrás acabou até piorando a situação, pois criei uma grande gangorra. Preciso dar um jeito de reduzir o peso no pino, pois tenho certeza que mais para frente terei problemas. Qual seria o peso ideal para se ter no pino? entre 70 e 90kg seriam suficientes?
agradeço imensamente todas as dicas e orientações! Deus abençoe a todos!
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Isso parece o normal, já que é somente nas ondulações. O carro está levando praticamente o dobro do peso tradicional, e isso sem dúvida nenhuma vai ser observado no rebocador como uma carga extra que puxa e empurra em todas as direções em que o peso tenta se deslocar. A notícia boa é que acostumamos com isso rapidamente como algo normal. Importante para a segurança na verdade é não deixar o costume nos fazer esquecer que temos que respeitar essa nova situação como diferente de andar com um veículo leve.
Como é um trailer fabricado em série, imagino que eles tenham tomado o cuidado de manter esse peso razoável. Desde que dentro dos limites, é sempre muito melhor esse peso para frente do que para trás. Além do problema mencionado no vídeo, o peso para trás torna o veículo mais leve o que pode ser perigoso. Melhor o trailer fazendo alguma pressão no veículo.
Mas na dúvida vale a medição, com certeza.
O banheiro fica atrás do trailer? Se for, não vale a pena fazer esse contrapeso dessa forma, novamente devido ao momento de inércia, que cria problemas muito mais sérios. Melhor centrar o peso, ou se estiver dentro do limite deixar assim mesmo.
Há alguns anos eu escrevi sobre isso aqui no forum em mais detalhes.
É uma boa pergunta, e difícil de responder com certeza pois depende do equipamento instalado. Se o engate do carro for original, é bastante provável que um manual estrangeiro de um país com cultura forte de trailers (Reino Unido, França, Alemanha, etc) tenha detalhes precisos sobre o peso máximo no engate. Uma busca também pode achar esses detalhes em outros sites confiáveis (podes procurar por “tongue weight” ou “towball weight”).
Entre 80kg e 100kg parecem valores bastante razoáveis, e imagino que o Balão era talvez o dobro disso ou mais, com o engate acompanhando. Mas é complicado dar sugestões de segurança desse tipo sem saber qual a realidade do equipamento de ambos os lados.
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Muito obrigado @Gustavo !! Como sempre suas colocações e orientações ajudam muito!! Mais uma vez agradeço todo o apoio!
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Buenas Berna!
Parabéns pelo belo Trailer, realmente se vê muito lindo!
E assino embaixo a todo o que Gustavo te falou sobre rebocar, e tem mais um detalhe, que humildemente me atrevo a ressaltar, e é o fato da nova sensação de rebocar um outro veiculo, no caso, o Trailer.
Normalmente, estamos tão acostumados ao rodar do nosso carro, que as novas sensações experimentadas com o Trailer, fazem parecer que são coisas “erradas”.
Quando fizer uma viajem longa, vais notar que após o terceiro dia de rebocar e centenas de km mais tarde, começarás a perceber como normal estes movimentos diferentes, e com o tempo, nem mais vais notar grandes diferenças.
Claro, movimentos violentos, nunca deverão ser tomados como normais, porém, pequenos movimentos laterais e/ou horizontais, de guinada ou similares, vão te resultar quase imperceptíveis com o tempo.
Muito sucesso com essa beleza de Trailer, e grande abraço!
Dardo.
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