Olá Berna,
Parabéns pelo trailer! Que bonito.
Estou vendo três fotos aqui no tópico, duplicadas nas duas mensagens acima. Houveram outras que não funcionaram? Qual foi o problema na hora de enviar?
Não parece absurdo, dependendo do peso do trailer, do motor do veículo, e do percurso. Para dar uma ideia, a S10 fazia com o Balão por volta de 7.5 a 8.5 com diesel. Mas por outro lado o trailer certamente era bem mais pesado também.
Acima vejo que o carro é um V6 com 280cv a gasolina. Bastante potência, mas provavelmente economia não será o forte dele de fato.
Qual o peso do trailer?
Esse balanço inicialmente parece desconfortável mas em seguida acostumamos e torna-se natural. É perfeitamente normal pois apesar de possuir as próprias rodas e eixos, ainda assim é um veículo de quase duas toneladas (imagino, pelo tamanho) que está sendo comandado pelo peso e tração do veículo rebocador. Ainda lembro do @Dardo me avisar sobre isso durante o processo de construção do Balão, e depois da primeira viagem liguei para ele e agradeci pois se não soubesse disso teria ficado bastante preocupado também.
O importante para a segurança de todos é manter a velocidade baixa para perceber e acostumar com o novo movimento do veículo e com os novos limites que podemos operar sem riscos.
Mais duas dicas importantes relacionadas a segurança: primeiro, para reduzir esse efeito e melhorar o controle do trailer pelo veículo rebocador, é importante manter os maiores pesos de carga em cima dos eixos, se possível, e do contrário entre os eixos e o veículo rebocador, mas sempre tentar evitar a parte traseira do veículo. Para entender o porque podemos buscar por informações sobre “momento de inércia online”, mas resumidamente quanto maior o peso nas extremidades, mais difícil o controle de rotação sobre o eixo. Além disso, quanto mais para baixo melhor para manter o centro de gravidade baixo.
Esse vídeo aqui demonstra o problema bem:
E a segunda dica: se o trailer começar a abanar lateralmente como demonstrado, não pisar bruscamente nos freios pois provavelmente vai piorar a situação. O melhor é reduzir gradualmente a velocidade até que seja seguro conduzir. Se o problema ocorreu em baixa velocidade, provavelmente é a acomodação dos pesos. Se a velocidade estava elevada, possivelmente o problema é excesso de velocidade para o conjunto.
Só imagino! Como o @Crispiran mencionou, seguidamente precisamos adaptar ou substituir o engate do reboque para ficar seguro, sem folgas, e na altura correta. Na época do Balão entrei em contato com uma empresa no RS para fabricar o engate sob medida, para ficar na altura exata de forma que o trailer ficasse perfeitamente na horizontal durante a viagem. Não lembro quanto foi mas não era caro.